继容百科技宣布危险警示后，7日晚，当升科技也布告称，公司及子公司对深圳比克和郑州比克的应收账款余额算计为3.79亿元，存在无法回收的危险。
以小见大！这两家正极资料龙头的危险提示布告，道出了轿车零部件供货商当下的困难境况。轿车职业供应链付款环环相扣，整车厂赊零部件厂商的货款，零部件供货商赊原资料厂家的货款。一旦整车厂的运营情况踩下“刹车”，上游供货商就可能相继“追尾”。
产业链共荣共损
众泰轿车比照克动力的欠款，引起了接连反响。
11月6日晚间，锂电池正极资料龙头企业容百科技布告称，公司及其全资子公司湖北容百收到比克动力的商业承兑汇票算计7002.84万元到期未能完成兑付；到布告发表日，比克动力的逾期账款及已到期未兑付汇票算计2.06亿元，存在无法回收的危险。
比克动力一度是容百科技的大客户。不过，本年容百科技比照克动力的出售金额现已削减至3093.65万元，两边现已就欠款达到新的还款周期协议，比克动力也供给原值约2.04亿元的财物作为抵押物。
相比之下，比克动力能否回收众泰轿车的欠款仍是未知数。本年7月，比克动力向杭州市中级人民法院对众泰新动力轿车、永康众泰轿车、众泰轿车股份等提起诉讼并请求产业保全，触及金额约6亿元。
从装机量上看，比克动力从2016年起就在“押宝”众泰轿车。据真锂研讨统计数据计算，从2016年至本年9月，比克动力37.55%的装机数据源自众泰轿车。众泰轿车一伤风，比克动力就咳嗽。高工锂电的多个方面数据显现，本年前三季度比克动力的装机量为0.54Gwh，同比下降31%。
优胜劣汰是趋势
整车厂运营不善而连累供货商的绝非众泰轿车个案。
日前被挂网司法拍卖的知豆轿车就让多氟多计提坏账预备1.38亿元，而多氟多还曾在2018年3月战略出资4900万元入股知豆轿车。与多氟多同病相怜的，还有大洋电机、万安科技、美力科技、鹏辉动力等多家上市公司。
在车市调整、车企洗牌的职业大环境中，轿车零部件供货商周转的空间日益缩小。一方面，边际车企的回款压力增大；另一方面，干流车企的议价才能和付款要求都在进步。
上证报从某零部件供货商处得悉，国内某自主品牌车企在本年向其所有上游供货商提出了付款方法的调整告诉。该车企在告诉中供给了包含商票、供应链金融等多种组合计划，付款赎期均从此前的3个月延伸至6个月。此外，告诉清晰表明，如不承受付款方法的调整，零部件供货商将失掉该车企的事务。据上证报查询，该自主车企供应链金融渠道的签发规划从本年2月底的缺乏1亿元，到10月上旬现已打破16亿元。
一位合资车企的收购工作人员坦言，公司本年提出了单车本钱下降10%的要求，“像博世、大陆等(供货商)就比较硬气，由于没有其他厂商能够代替。一般的(零部件)降本要求就很大了，横竖你不做还有其他人乐意做。咱们要求(降本)10%其实不算多的，有的自主品牌要求(降本)20%。”
如此看来，是否具有不行代替性，渐渐的变成了零部件供货商话语权的决定性要素。
