中新经纬客户端11月8日电 乘联会网站8日发布2019年10月份全国乘用车商场多个方面数据显现，10月份，我国狭义乘用车零售销量184.34万辆，环比增加3.5%，同比下降5.7%。
乘联会表明，相较于2018年的10月环比走势，2019年10月车市终端消费不温不火，消费需求不旺。
来历：乘联会网站
10月SUV商场零售同比下降0.7%
从车系版块看，自主品牌回暖缓慢，日系新品切换暂时按捺增速，尽管群众体现优异，但欧美系全体不强。
10月SUV商场零售同比下降0.7%，其间群众SUV新品推进其销量到达8.5万台，同比上一年10月提高90%，对SUV增量贡献度巨大。10月轿车零售仍同比下降9.1%，相对19年累计降幅9%根本相等。10月MPV同比下滑13.6%，好于年累计下滑19%较多。 10月消费晋级稍好，但入门级消费乏力仍较显着，奢华品牌零售同比上一年10月增速14%，干流合资品牌同比下降3%，自主品牌同比下降12%。
新能源轿车方面，10月新能源乘用车批发销量6.6万台，同比下降45.4%，环比9月增加1%。销量低迷主要是因为6月底补助退坡带来的出售本钱大幅上涨，叠加国六插混的缺少困扰。
估计四季度车市零售很难呈现明显上升
展望11月，乘联会表明，本年11月有21个工作日，比较上一年少一个工作日，不利于车市产销提高。
乘联会称，现在购车消费决心不是很强，换购集体的换车时刻周期延伸，到店客流呈现周期性回落，估计四季度和下一年一季度车市零售全体规划很难呈现明显上升，轿车企业也开端在调整年底年头的营销战略，力求2019年有个相对较好的着陆点，一起在拟定2020年方针也会持慎重态度。
一起，伴跟着同享轿车渠道的继续整合筛选、网约车渠道调整运营形式寻求合规安全盈余系统，传统购车客户的出行需求有望经过集约化的网约车供应得以平衡。作为有用弥补公共交通运转地图、稳步提高才智交通出行满意度东西的网约车，也成为新能源轿车的重要消化途径，加上双积分方针的推进和当地政府新能源的支撑方针，短期内轿车商场依托新能源产品仍有望勃发商场生机。
乘联会表明，11月车市更多需求依托厂家经销商铺的当地联展带动新车消费。跟着根本消费品的开销增大，可选消费品的开销慎重，近期购车热心也是相对较低的，不利于秋冬季增量。考虑到全国国六排放施行时刻节点及相应发生的过渡期，部分地区有望在11-12月迎来零售提早开票的国五扫尾清库的翘尾走势。 (中新经纬APP)
