原标题：7月自主车企销量同比增长20%，新能源车型销量持续强劲
相比主流合资品牌，头部自主品牌的产业链韧性更强、已有效化解芯片短缺压力，诸如比亚迪、长城汽车、奇瑞等品牌均呈同比高幅增长。
记者 |程迪
日前，乘联会正式发布7月国内乘用车市场分析报告。
数据显示，7月份，乘用车市场零售量为150.0万辆，同比下降6.2%。今年前7个月零售累计为1144.5万辆，同比增长22.9%，较1-6月增速下降了6%。
今年车市属于超强增长，主要原因是2020年前7个月乘用车市场由于疫情导致零售下滑了19%。其次是新能源车的增长贡献不断加大，为今年前7个月的同比增速贡献了10%。
其中，7月份，自主品牌零售量为64万辆，同比增长20%，环比6月增长5%。目前，自主品牌占批发市场份额的45.4%，较同期增长了12%。
而相比主流合资品牌，头部自主品牌的产业链韧性更强、已有效化解芯片短缺压力，诸如比亚迪、长城汽车、奇瑞等品牌均呈同比高幅增长。
此外，各大品牌旗下的优势产品系列与特色愈发明显，已经正式成为几大主流自主品牌的销量主力。
相比6月广东疫情给6月车市销量带来的波动，7月下旬南京疫情与河南暴雨目前尚未对车市造车太大影响，尤其是自主品牌版块。反而由于广东等地及时地推动促消费政策，使得广深地区车市7月需求恢复较明显。
吉利与长安：高端车型挑大梁
数据显示，7月份，吉利汽车实现销量9.93万辆，同比下跌5.6%，环比下跌近1%。是几家主流自主品牌中唯一一家，同比与环比都有所下降的车企。
即便如此，吉利汽车仍然还是自主车企中的销量第一名。
今年前7个月，吉利汽车累计实现销量达72.95万辆，同比增长15%，完成集团计划年销153万辆的48%。目前为止，吉利汽车是今年前7个月同比增长量最小的主流自主品牌。
具体来看，吉利汽车旗下高端车系/车型的7月销量表现都不错。
领克在7月份共计卖出18225辆新车，同比增幅高达18.88%，环比增长6.7%。几何在7月收获了7，127张订单，同比增长318%，实际交付量也突破了5，000辆。此外，吉利最新上市的旗舰SUV星越L，10天销量就达到6，059辆。
此外，吉利汽车7月实现海外出口7，054辆，同比上升56%。今年出口总量达到60，476辆，同比增长151%。
长安汽车7月汽车（包含长安福特）实现销量约18万辆，同比增加7.89%；今年前7个月累计实现销量约138万辆，同比增加38.44%。
长安汽车自主版块，7月销量为9.6万辆，同比增长14.7%。位居厂商排名的第三位。
具体来看，长安自主版块主要依靠高端品牌UNI系列车型、CS55及逸动等车型的表现。
由此可见，无论吉利还是长安，旗下高端车型目前已经逐渐成为带动集团销量的主力车型。
长城与奇瑞：7月同比大增，海外市场更给力
7月份，长城汽车共卖出9.16万辆新车（含海外市场），同比增长16.9%；国内共卖出7.4万辆，同比大增28.2%。1-7月，长城汽车全球累计售出709，766辆新车，同比增长49.9%。
具体来看，哈弗品牌7月实现销量57，196辆，同比增长20.4%；WEY品牌7月新车销量为4，006辆；长城皮卡在7月卖出17，632辆新车。
其中，热销车型坦克300在7月份实现销量5，470辆。长城炮7月实现销量为10，006辆。
此外，长城汽车7月海外市场也取得不错成绩。数据显示，7月份，长城汽车在海外市场实现销量12，438辆，同比增长97.4%。今年1-7月，海外市场累计实现销量74，110辆，同比增长176.2%。海外市场销量已占总销量的10.4%。
奇瑞汽车在7月卖出新车83，678辆，同比暴涨近一半。1-7月，累计实现销量50.84万辆，同比增长74.6%。
具体来看，旗下捷途汽车7月实现销量1.57万辆，同比增长92.76%。奇瑞新能源车在7月份实现销量7，255辆，同比增长107.2%。
此外，虽然美国合作方HAAH公司宣布破产，星途出口美国的计划就此泡汤，但奇瑞7月海外出口量依旧达到26，624辆，出口能力在国内自主品牌中依然强劲。
比亚迪与上汽：新能源汽车已成主力
比亚迪7月成绩单也颇为优秀，单月实现销量57，410辆，同比增长82.94%，环比增长15%。今年前7个月，比亚迪已经累计销售新车304，099辆，同比增长60.04%。
其中，比亚迪新能源车7月销量达到50，492辆，占月销87.95%，同比增长234.38%。1-7月，比亚迪新能源汽车已经累计卖出205，071辆，同比大增170.62%。
具体来看，比亚迪汉在7月实现销量8522辆，同比增长607%。其中，汉EV实现销量5907辆，汉DM销量为2615辆。自去年7月上市以来，比亚迪汉上市一年累计销量已经突破10万辆，为101309辆。汉EV累计销量为73359辆，汉DM累计销量为27950辆。
新能源板块表现不错的还有上汽集团。数据显示，上汽乘用车旗下三大品牌7月共销5万辆，与去年同期比微跌1.96%。今年前7个月的累计销量达到35万辆，同比增长19.45%；新能源车型销量破万，同比增137%，表现都好于集团合资板块。
此外，上汽乘用车的海外市场表现同样不错。数据显示，7月，上汽海外批发销量达到5.1万辆，其中新能源出口量为4，407辆，占总量的8.6%，是所有自主品牌中最高的。今年前7个月，上汽乘用车批发总量达到30.9万辆，同比增长101.1%。其中，MG品牌月销超2.6万辆，同比增长80.1%，依旧是中国单一品牌海外销量冠军。
此外，上汽通用五菱7月共卖出8.1万辆新车，同比增长1.8%。1-7月，累计销量已达1，007，203辆，同比增长33%，较去年提前2个月达成了百万目标。
其中，微型电动车宏光MINIEV的单月销量稳中有升，7月终端实销30，706辆，连续11个月稳居中国新能源汽车市场销冠。
总结：
今年，自主品牌除了国内销量日益扩大，海外市场的开拓步伐也愈发猛烈。据乘联会数据显示，7月国内乘用车出口（含整车与CKD）量为12.8万辆，同比大增212%。其中自主品牌的出口量为9万辆，同比增长160%。
此外，几家自主品牌的新能源表现也越来越不输给几家造车新势力。尤其是上汽、奇瑞、长城等几家拥有A00级热卖微型车的自主品牌，以及一直主推新能源车的比亚迪。
责任编辑：何松琳
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