参考音讯网12月25日报导境外媒体称，波音已辞退其首席执行官（CEO）丹尼斯·米伦伯格，因其屡次未能控制住两起波音737MAX丧命坠机事情的影响。这两起事情导致波音最热销的客机停产，并危害该公司在航空公司和监管组织中的名誉。
据路透社12月23日报导，波音辞退了米伦伯格，因渐渐的变多的痕迹显现他在处理危机方面发展甚微；波音在两起空难后波折仍接踵而来。这次危机导致波音丢失90亿美元（1美元约合7元人民币），并冲击了供货商和航空公司，现在还或许拖慢美国经济稳步的增加脚步。
波音表明，现任董事会主席、前通用电气高管戴维·卡尔霍恩将接任首席执行官兼总裁，录用从1月13日收效。在此之前，首席财政官格雷格·史密斯将在2020年1月之前担任暂时CEO。
“董事会认为有必要调整领导层以康复决心。”波音在一则声明中称。波音公司的一名办理人士表明，董事会上周末进行了协商，并在22日的一次电话会议中决议对办理层做调整。
另据《日本经济新闻》12月24日报导，关于737MAX，米伦伯格曾屡次表明，“等待2019年内复飞”。美国联邦航空局（FAA）的官员在12月美国众议院的听证会上表明“无法在年内被同意复飞”，一起指出，“决议737MAX何时复飞的是美国联邦航空局、不是波音”，对米伦伯格进行了控制。
米伦伯格于2015年就任波音CEO。本年10月卸职此前兼任的董事长职务，专心于CEO一职。
路透社注意到，23日波音调换CEO的音讯发布后，波音股价应声上扬，终场收盘涨2.9%，该股在曩昔九个月已跌落逾20%。
但是单靠调换CEO并不能彻底化解737MAX危机。台湾“中央社”12月24日的剖析指出，卡尔霍恩此刻接手波音，立刻要处理的便是737MAX停飞、停产的烫手山芋，以及为此与美国联邦航空局闹僵的联系，而这些还仅仅第一步。
报导称，除了737MAX系列外，波音还有KC-46加油机因质量而呈现出产、交给推延问题；777X客机压力测验时机身决裂，耽误研制进程问题。此外，在历经空前的15年增加后，波音客机的出售趋缓，且因现在737MAX危机而丢失到老对手空中客车的单通道客机订单商场，能否在MAX系列复飞后夺回仍是未知数。
材料图片：10月29日，美国华盛顿，时任波音公司首席执行官米伦伯格就波音737MAX飞机失事事情在美国国会参议院作证。（新华社）
