财联社（合肥，记者 刘梦然）讯，接近年底，在为防止退市、保住壳资源而一再“运作”的ST公司中，*ST安凯（000868.SZ）因为前三季度完结扭亏而保壳的压力大减。
12月23日晚间，公司再发布告称于12月20日收到合肥市财政局转拨付出的国家新能源轿车推广应用补助资金5.57亿元，该项补助资金将直接冲减*ST安凯已出售新能源客车构成的应收金钱。公司表明该项补助资金的到账将改进公司的现金流量，对运营成绩发生积极影响。
关于该笔资金对公司运营或许发生的详细影响，*ST安凯证代方面对财联社记者表明以布告为准，未再泄漏更多。此外据悉，依据公司新的会计准则，新能源轿车补助款将计入运营收入，补助类应收账款收到，将有利于改进现金流，可是不会增加利润。
有业内人士向财联社记者介绍，首要客车企业大都选用按揭出售形式，具有必定的信用危险。此外，曩昔数年在巨额补助的影响下，我国新能源车销量呈现了迸发式增加，但随着补助方针一步步收紧，新能源职业 应收账款问题杰出，巨额应收款减值成为新能源职业成绩“杀器”。
据悉，新能源轿车出售收入包含应收客户车款和应收政府新能源补助款两部分。除客户要素外，在新能源补助回款上因为触及多个批阅环节，因而政府补助的回款周期较长。此外，相关方针的调整也加大了补助回款的不确定性。
表现在*ST安凯方面也不破例。财政多个方面数据显现，*ST安凯呈现亏本的2017年，公司计提应收账款坏账预备金额为1.66亿，计提其他应收款坏账预备金为0.48亿，算计计提的应收款坏账预备达2.14亿。在更早前的2016年，安凯客车计提的应收款坏账预备就高达1.1亿。
到2018年，*ST安凯计提了3.48亿的财物减值丢失，其间应收款坏账丢践约3.25亿，存货贬价丢失2300万，均比上年同期呈现大幅上升，从而导致当年公司呈现8.93亿元亏本。因为继续亏本两年，本年4月公司被实施“退市危险警示”处理。
事实上，新能源客车企业应收账款居高难下简直成为职业普遍存在。在同行可比上市公司中，金龙轿车应收账款从2017年的100.6亿元上涨到2018年的129.95亿元；中通客车2018年完结运营收入60.79亿元，净利润仅0.37亿元，公司的应收账款及应收收据净额高达71.31亿元；而职业头部企业宇通客车在本年6月底应收账款账面价值高达为158.39亿元，应收收据为13.11亿元。
对此，有业内人士剖析称，尽管从职业而言应收账款偏高渐渐的变成了正常现象，不过也代表着公司面对较大的运营危机，随时都有或许因资金工作呈现问题而危机迸发。
职业远景不明的状况下，补助资金成为改进企业现金流的重要来历。此前，公司已于本年1月收到合肥市财政局转拨付出的国家2016-2017年新能源轿车推广应用补助资金3.19亿元，而该项补助资金相同将直接冲减公司已出售新能源客车构成的应收金钱。
此外，加上本年经过转让所持有的扬州江淮宏 运客车有限公司 100%股权而取得投资收益，公司本年前三季度营收25.75亿元，同比增加26.31%；净利润1.35亿元，同比增加152.31%。
不过，表现在公司的根本面上仍然压力较大。一方面，客车职业集中度还在提高，而*ST安凯的销量现已跌出职业前十，而且红岸危险发掘体系显现公司上一年运营收入为314679.92万元，远低于职业7013525.26万元的均匀运营收入。
另一方面，客车商场萎缩的状况还在继续，本年前11个月安凯客车累计销量为5294辆，同比下滑14.59%。依据中汽协的猜测，车市的下滑局势或许将继续到2021年，而近年来轨道交通的鼓起和开展也将进一步限制客车的制作和销量。此外，2020 年起新能源轿车补助将彻底撤销，到时新能源轿车产业高质量开展的短期趋势在当时仍不明亮。
值得一提的是，本地商场仍将是*ST安凯的大本营。公司在本年9月5日与合肥公交集团有限公司签署了买卖合同，公司将向合肥公交供给安凯牌客车500辆，2019年11月30日供货完结，依照合同约好付款方法，交给车辆并检验合格后公司将算计收到约6.3亿元，这关于资金链紧绷的*ST安凯而言，或许能够松一口气。
