文 | 杨万里
老股民有一个出资办法，假如你看不在行业界一切公司，最稳健的出资便是买龙头企业。
但是，轿车板块似乎是个“特殊”。因为多种要素影响，即使是大型龙头企业，也面临着为难地步。
刚刚，市值高达2956亿元的上汽集团布告称，估计2019年完成的净利润约为256亿元, 与上年同期比较将削减约104亿元，同比削减28.9%左右。
成绩变化主要有三点原因：一是销量欠安，例如上汽集团2019 年度整车销量仅623.8万辆，同比削减 11.54%。二是因为国五与国六车型切换加重供需矛盾。三是受国内新能源轿车补助退坡要素影响。
长时间资金商场是灵敏的，从上汽集团股价体现看，早已给出答案。
上汽集团自2018年3月创下34.57元高价后，股价便开端回调，最低跌至21.43元。到2020年1月13日收盘，上汽集团股价为25.3元，比较2018年高点跌幅近26%。
值得重视的是，上汽集团还不是最惨的车企。例如，华泰轿车现在根本处于停摆状况；一汽夏利靠卖财物生计；海马轿车靠卖房保壳；江淮轿车呈现销量锐减，盈余靠政府补助支撑....
这背面透露出的现实是，近年轿车行业全体处于不景气状况。
多个方面数据显现，2019年我国广义乘用车累计产销量分别为2127.28万辆和2103.70万辆，同比下滑9.7%和7.5%。这是我国广义乘用车零售销量接连第二年同比下滑。乘联会秘书长也一度表明，2019年乘用车商场的零售未到达预期。
不过，出资者也不用悲观。长时间资金商场有一个小经验：在最困难时期，也代表着拐点或许降临。依据我国轿车工业协会估计，2020年国内轿车销量为2531万辆，同比下降2%左右，而正增加拐点或呈现在2023年。
咱们也重视到，跟着特斯拉国产化，轿车产业链随即火爆，在二级商场上，轿车产业链个股均呈现不同程度上涨。
2019年，重在参加；2020，苦尽甘来？轿车行业拐点还有多远呢？出资者拭目而待！
