作者 | 市界 何珊珊
修改 | 老拿
1月8日，比亚迪股份发布销量快报，比亚迪2019年总销量46.14万辆，其间新能源轿车总销量22.95万辆，同比削减7.39%，特斯拉则以36.75万辆的销量反超。
这是2016年以来，比亚迪的新能源轿车销量初次低于特斯拉，这在某种程度上预示着，比亚迪失去了2019年全球新能源轿车的冠军。
转机的发作不在一夕之间。
2019年3月，国家四部委发布2019年新能源轿车补助方针，补助大幅退坡。2019年7月，比亚迪呈现当年初次同比下滑，为16567辆，同比下降11.84%。
外界猜想，下半年跟着比亚迪系列车型的推出，完成反超特斯拉也不是不可能，比亚迪在2018年便是凭仗终究一个季度销量完成的反超。但另一边，特斯拉产能和销量在继续不断的添加。其间，Model 3是成为年度最佳销量单品，终究为其带来全年30万辆销量。
比亚迪开端寻觅其他出路。2019年11月，比亚迪官方发布音讯称，公司与丰田轿车联合组建了一家技能研制合资公司，新公司于2020年在正式建立。一起，比亚迪选用内部拆分独立。天眼查显现，2019年末，比亚迪斥资3亿元两天内建立（出资）了三家“弗迪系”公司——弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪视觉有限公司吗，每家公司投入1亿。据榜首财经报道，此前比亚迪曾在深交所互动渠道表明，估计在2022年前后把电池整个分拆出去独立上市。
