每经记者：香菱 张素书 每经修改：毕篇章
图片来自：布告截图
四年前，陈小兵来到陕西。
几番“拉锯”，其以一手兴办的旅行公司为筹码，入股上市公司易食股份，成为第二大股东，易食股份亦随之更名“凯撒旅行”。
其实不管叫什么姓名，这家上市公司的榜首大股东，稳如泰山——作为海航系在陕西的重要财物，公司自2006年就已被其收入麾下。
然潮起潮落，没有人能够永久站在潮头。
跟着海航系的“卖卖卖”，其在陕西的布局正急剧缩短——陈小兵一跃成为凯撒旅行的榜首大股东，并提升公司董事长。
与此同时，海航系在陕的另一家上市公司供销大集，其部分股权亦被列入“卖卖卖”的大名单。
进退之间，海航系在陕西的故事，令人唏嘘……
01
海航系最近的一个焦点是，被旗下的供销大集追讨成绩补偿。
此次“索债”的导火线，要从2015年说起。
当年，海航系旗下的西安民生，向包含海航商控、新协作集团在内的37名买卖方发行股份，收买一家名为海南供销控股有限公司悉数股份，买卖价格268多亿。
为了给此次买卖“保驾护航”，上述37家买卖方里，有22家站了出来，给上市公司接下来5年间的净利都做了一个确保。
假如成绩不合格，这22家盈余补偿方将会作出相应补偿。
后来，西安民生更名供销大集，运营形式也从区域传统零售企业，转型为大型全国性商品流通服务企业。
可是，长时刻资金商场的那些事，谁又能真实预料到呢？
2016、2017两年间，这笔收买的盈利逐步开释，我们大快人心。到了2018年，跟着运营乏力与资金严重，要完结高达22.98亿元的扣非净利已无或许。
仅在这一年，供销大集旗下百货就有46家关门。当年扣非净利12.28亿元，与诸位股东的许诺相差甚远。
本年6月中旬，深交所下发问询函，催促此事。两天后，上市公司向上述22位股东发函，要求其为当年的许诺“买单”——补偿上市公司股份4.46亿股，且返还现金分红约0.14亿元。
半年曩昔，眼瞅着迟迟不见动态，深交所看不下去了，于本月上旬再给这22位股东发去重视函，为上市公司“索债”。
但这些股东，现在却“有苦难言”——其间21名股东所持上市公司的股份，均处于质押或冻住状况。
非不肯，而不能为也。
用供销大集工作人员的话来说，一切质押股票的股东，应该是出于融资之需。
值得一提的是，依照此前发表的信息，供销大集本年前三季度亏本逾9000万元。22位股东本年的成绩许诺，大概率也是完不成了……
02
股东们还账难、上市公司运营亦难。而这，仅仅海航系现在两难境况下的一个缩影。
在公司盛景期间，海航系四处撒钱，财物可谓遍及遍地。仅在陕西一省，便有两家上市公司，供销大集是一家，还有一家名为凯撒旅行。
这两家公司的前身皆为陕西本乡企业，供销大集前身为西安民生，凯撒旅行则为宝商集团。别离于2003年和2006年，跟着海航系的巨轮滚滚而过，两家上市公司皆被其收入麾下。
先说西安民生（即供销大集）。
西安民生建立于1959年，具有60年前史，是西北商业“老字号”。控股权易主的前十年，尽管摊子不断铺大，赢利却并未见显着起色。直至2015年，巨资收买海南供销大集悉数股权后，营收直冲百亿，最高曾飚至近280亿元。
再看宝商集团（即凯撒旅行）。
宝鸡商场集团，由1956年建立的“宝鸡市经二路百货商店”演化而来。1997年宝商集团在深交所正式上市，成为宝鸡甚至陕西商界的自豪。
那是一代宝鸡人的回忆。
可是，上市第十年，宝商集团也易主。
2006年，海航系成为上市公司榜首大股东，公司股票名称先后变为易食股份、凯撒旅行。
当然了，航空大咖陈峰等高管掌舵下，海航系的事务布局，少不了航空财物。陕西本乡的长安航空等，以及落地空港新城的现代物流等，也归于海航系麾下。
其触角，已伸向陕西多个范畴，一时风头无两……
03
仅仅，时过境迁。
现在，像海航系旗下的海航商业，被供销大集“追讨”成绩补偿却面对股权冻住而束手无策，怎不令人慨叹。
回想海航系兴起之快，以及那股气势，仍然记忆犹新。
1993年，海南岛房地产崩盘。天边、海角、烂尾楼，成为三大奇迹。也是这一年，海南岛还发作一件大事：海南航空组成。
“一穷二白”，或是海航组成之初的比较恰当的状况。
可是没有难倒陈峰。
海航掌门人陈峰，简直以一己之力，压服索罗斯出资海航，让海航有了喘息的时机。
尔后二十多年，凭借熟练的资本运作，海航系一路“买买买”，滚雪球般快速扩张。
其事务板块，也从航空运输事务，拓宽至航空、酒店、旅行、地产、零售、金融、物流等多个业态。
十年河东，十年河西。
财物规划的继续扩展，往往伴跟着负债高企，由此为资金链严重埋下危险。前几年急进扩张的巨子们，别有一番滋味在心头。
勇士断腕，或者说“减肥”的，不仅仅王首富，海航系也走上了这一步。
2011年起的那段时刻，海航系曾累计关停并转一批企业。近两年呈现的资金困局，也让海航系压力不小，已先后在各地兜售许多财物。
在海航系这艘巨轮转向的布景下，其在陕西的事务和财物被减肥，似也在情理之中。
只不过，不管是财政出资的自动退出，仍是因资金压力的被迫转让，相较巅峰时期，海航系在陕财物已“减肥”许多。
遐想海航系初入陕西商场的气势和大手笔，反差着实显着。
而这一进一退，意味深长……
每日经济新闻
